MSc Political Economy, byrådssekretær og skribent på polecon.no
Jeg fikk i dag invitasjon til facebook-gruppen ’For oss som vil at Oslo Sporveier/ ruter # skal være gratis’. Gruppen har følgende beskrivelse ’ Ønsker du å betale hver gang du skal ta bussen et par holdeplasser? Antagelig ikke. (…) Dette er målet til denne gruppa, Oslo Sporveier / ruter # burde betales via skatt’. Gruppen har over 15 000 medlemmer av varierende slag.
Det blir hyppig argumentert med at det koster like mye med billettfinansiert kollektivtrafikk som det koster for kollektivtrafikk uten billetter – uten at det blir drøftet noe om for hvem, hvordan og hva nettopp forutsetningene for en slik beregning er.
For det første er det fristende å spørre om det er slik at hele landet skal finansiere kollektivtrafikk i Oslo, eller om det skal trekkes inn en ekstra Oslo-skatt? Eller ser man for seg en nasjonal ordning, der innbyggere Indre Namdalseid og personer bosatt i hovedstaden betaler det samme? Eller differensiert?
Det meste av den faglige kunnskap og erfaring på feltet har så langt konkludert med at gratis kollektivtrafikk ikke er løsningen. Det som viser seg avgjørende for folks valg er faktisk kollektivtilbudets kvalitet. Det handler om frekvens – hvor ofte det går buss eller bane, om det er kort vei til knutepunkter og om hvor lang tid reisen varer totalt sett i forhold til å bruke egen bil. Vi skal ikke særlig langt fra våre større byer før man opplever kollektivtilbud med relativt få avganger. Og jeg vil nødig tro at det i en slik situasjon hjelper med forslag som svekker det økonomiske grunnlaget for tilbudet.
I tillegg er det jo et klart samfunnsøkonomisk poeng; såkalte ’gratis’ goder blir overbrukt. Man flytter i stor grad trafikk fra gang og sykkel til buss og tog, og det vil ha liten innvirkning på biltrafikken.
Om forfatteren: MSc Political Economy (Norwegian School of Management, NO/Université Libre de Bruxelles/Solvay Business School, BE)
BA in Economics (University of Oslo, NO) Mer om det samme:
- Frihet og sikkerhet – vi fortjener ingen av delene Politikere er svake. Ikke svakere enn andre mennesker, men de...
- Flytogets bane – om avtalt regulering og naturlig monopol Et av de vanskeligste problemene i økonomisk teori er hvordan...
- Debattbesøk – Ekstremistan Hvem: Aslak Nore – forfatter av Ekstremistan Marte Michelet –...
- Dette vil jeg ha – om nettaviser og betaling Det foregår en misforstått debatt om betalingsnyheter på nett. Man...
- Jeg kommer til å angre på valget – om regjeringens kjipe politikk I valget som nettopp var stemte jeg på Arbeiderpartiet i...
Tags: Facebook, Miljø, Regulation, Samfunnsøkonomi